东京(全境)

成田机场/成田国际机场

成田机场是日本第一大国际机场，也是亚洲领先的国际机场之一，每年约有4400万旅客在新冠前，就航于全球约130个目的地，往返于东京市区的国际航班的大部分。 如果你买了一张飞机票，以为是去东京的，你很可能会到达这里。 事实上 […]

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从成田机场

见下个网站。

强烈推荐以下网站，因为它显示了你想去的地方的确切的火车和汽车时间、转车和时间表。

请想要明智地花钱的背包客注意!

千万不要从成田机场到东京乘坐豪华巴士。

在大多数国家，豪华巴士是最便宜的出行方式，对吗？

但在日本，这种常识并不适用。

乘坐豪华巴士的单程费用约为3,000日元，而且需要额外的时间。

而如果你乘坐出租车，你就几乎破产了。

你在合法地被抢钱20,000多日元。

建议采取以下措施。

铁路

成田特快

成田特快(Narita Express)是连接成田机场和东京各地区的JR特快列车。

对持有日本铁路通票的人来说，这是免费的。

如果你没有日本铁路通票，请购买只对外国游客卖的“N’EX东京往返车票”。

日本人的往返票价在6140至9400日元之间(因目的地而异)，但外国人只需4070日元。

详情请参考以下链接。

但是，请注意，这张票和成田特快有以下的弱点。

根据你的目的地，它可能没有其他交通方式那么快或更贵。

根据你要去的车站，等待时间可能很长，或者列车数量可能很少。

到东京(Tokyo)站每15-30分钟有一班列车，但到许多车站每30分钟至1小时才有一班。　　

第一班列车晚点(早上7点)，最后一班列车早点(晚上9点)。　　

有效期为两个星期。

如果你回国时不从成田机场出发，票价会更贵。

＜成田特快是最经济和最方便的旅行方式的目的地>

东京西南部(山手线：池袋以西或品川以南)+神奈川县+富士山。

京成电铁

如果你不满意成田特快往返票的弱点，可以乘坐京成电铁的特快列车！

京成电铁的特快列车通常每20分钟一班，价格便宜(1,050-1,270日元)，可以在大约一个小时内将你带到东京市中心(上野或日暮里站)。 *还有一个Access 特快 的列车，前往比特快列车更南的车站。

缺点是运行频率不高，大约每小时一次，但由于去往浅草、银座、品川和羽田机场，所以相当方便。
*停靠点因火车而异。

请注意，在京成电铁，乘坐慢车(普通：futsu)需要花费大量时间，令人感到疲倦，所以要小心。

顺便提一下，京成电铁也有一种名为 “Skyliner”的列车，最高时速可达160公里，但其价格为2520日元，约为普通特快列车的2.5倍。

这需要花费2520日元，大约是普通快车的2.5倍。

然而，该列车运行频繁(每20分钟一班)，而且比特快列车提前20-40分钟到达，因此对于那些有钱但没有时间的人来说，这可能是一个不错的选择。

<使用京成电铁经济实惠又方便的目的地>

东京东北地区(山手线以北或以东：上野至池袋以北或以东)+千叶县+埼玉县

普通的机场巴士

普通的机场巴士，但它们可以让你在短短一小时内到达东京站、银座和其他东京中心地区(！)。 那是“机场巴士东京·成田”。连接成田机场与东京站和银座站。

票价为1300日元，服务相当频繁，每10-20分钟有一班。

在每个航站楼底层的巴士售票处买票，在以下巴士站上车。

第一航站楼/7号站台，第二航站楼/6号站台，第三航站楼/1号和2号站台。

<普通的机场巴士经济实惠又方便的目的地> 东京站周边(千代田区和中央区等）。

按目的地选择

根据你的目的地，你应该使用不同的交通方式。

1. 东京西南部(山手线：池袋以西和品川以南)+神奈川县+富士山　
   ⇒成田特快
2. 东京的东北地区(山手线上野-池袋以北和以东)+千叶县+埼玉县
   ⇒京成电铁的特快列车
3. 东京站周围(千代田区和中央区)
   ⇒普通的机场巴士

东京国际机场/羽田机场

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首先，我想祝贺你抵达东京国际机场，俗称羽田机场。

与成田机场相比，成田机场离东京市中心很远，羽田机场离市中心很近。

无论你采取什么方式，请放心，你不会花很长时间到达目的地，而且票价也不贵。

羽田机场是世界上最繁忙的机场之一。

新冠前，为大约70个国家的150个目的地提供服务，乘客总数达6400万(每年)。

有关目的地、时间表等信息见以下链接。

LCCs(低成本航空公司)也有往返于亚太国家和地区(台湾、韩国、香港、中国和马来西亚)的航班。

从东京国际机场

见下文。

强烈推荐以下网站，因为它提供了你想去的地方的火车和公共汽车时间表、转车和运营状况的准确信息。

根据你的目的地，你应该使用不同的交通方式。

基本上，京急机场线很方便。

如果你不想走太多的路，你也可以使用豪华巴士或机场巴士。

然而，巴士的缺点是频率较低，比火车耗时更长，而且价格更贵。

• 东京西南地区(山手线品川-巢鸭以西和以南)+神奈川县+富士山
  ⇒京急机场线
• 东京东北部地区(山手线品川-池袋以东)+千叶县+埼玉县
  ⇒东京单轨电车
• 台场+迪士尼度假区+横滨+成田机场
  ⇒机场巴士/豪华巴士和京急巴士

铁路

两种路线，即京急机场线和东京单轨电车，进入羽田机场。

京急机场线每4-10分钟一班，东京单轨电车每5-10分钟一班，都有很高的频率。

京急线有两条线路，一条通往东京(如品川)，另一条通往神奈川(如川崎和横滨)。　

*(两者在’京急蒲田站’分支)。

东京单轨电车只到滨松町，那里有JR、山手线和其他车站。

机场巴士/豪华巴士

众多的公共汽车服务于东京和关东地区的其他主要城市。

与火车相比，公共汽车的频率要低得多，需要额外的时间，而且价格稍高。

*不过，当你有很多行李时，公交车更容易，因为不需要转车。

更多信息见以下链接。

的士

到东京市中心的费用约为6,000-7,500日元。

到日本各地

有三种选择：飞机、火车和巴士。

说白了，坐新干线去四个多小时的地方，还是坐飞机比较好。

具体而言，这些地区是北海道、九州、四国和中国地区。

如果你已经买了日本铁路通票，并且更关心成本而不是时间，那么你应该乘坐新干线或特快列车前往除北海道和冲绳以外的所有这些地区。

飞机

成田机场基本上是一个国际机场，所以国内目的地的数很少–大约20个。

羽田机场主要是一个国内机场，到日本各地约50个城市的航班。

请注意，日本的主要航空公司，如全日本航空(ANA)和日本航空(JAL)，有大量的航班，但其票价相当昂贵。
(*如果你提前一个月以上预订，票价会便宜很多)

如果你想降低成本，最好使用LCC(低成本航空公司)。

以下是服务于东京(成田机场和羽田机场)的LCCs名单。

如果你提前预订，他们的价格相当便宜。

例如，从东京到札幌的单程航班是5000日元起，到冲绳的单程航班是6000日元起，不到日本主要航空公司价格的一半。

成田机场

羽田機場

新干线

去东京500公里以内地点，推荐使用新干线。

这是因为 “新干线车站通常位于所有主要城市的市中心，交通便利，但大多数机场离市中心相当远，需要额外的时间”，”新干线的运行频率远远高于飞机(大约每5-20分钟一班)”，以及 “新干线停运很少。

如果你购买了 “日本铁路通票”，你应该一路乘坐新干线，不需要额外付费。

然而，你不能乘坐最快的新干线列车，即“Nozomi”和“Mizuho”.

以下六条新干线在东京之间运行。

-向西行驶的东海道新干线和山阳新干线

以及向北行驶的东北新干线、北海道新干线、上越新干线、北陆新干线，山形新干线和秋田新干线～

东京有三个新干线车站。

东京站：所有六条线路的首站/终点站，自然所有的列车都在这里停靠。

品川站：向西行驶的东海道新干线和山阳新干线的所有列车在这里停靠。

上野站：向北行驶的东北新干线、北海道新干线、上越新干线、山形新干线、北陆新干线和秋田新干线的大多数列车在这里停靠。    

东海道和山阳新干线的运行频率为每小时7-12班，东北和北海道新干线每小时3-7班，北陆新干线每小时2-5班，上越新干线每小时1-4班，山形和秋田新干线每小时约1班。

有一种叫做 “日本铁路通票的通票，只有像你这样在日本短期逗留的外国人才能购买。

有了这个通票，你不仅可以免费乘坐新干线，还可以免费乘坐所有的JR列车和巴士(*不包括快速巴士)，次数不限。

如果你打算在日本逗留期间乘坐新干线的时间总共超过7小时，那么买一个也无妨。

然而，日本铁路通票有以下令人遗憾的缺点。。

1. 不能乘坐最快的新干线列车，” Nozomi”和”Mizuho”。
2. 获得通票需要时间和努力。
   即使你提前购买了通票，你也需要在日本的主要JR车站或国际机场至少去一次柜台，在成田机场这样的情况下，你很有可能需要等待相当长的时间。
   *取货地点请参阅下面的链接。

有四种方法可以获得日本铁路通票。

更多信息请见以下链接。

①网上购买(JR的直销网站)

从JR的直销网站购买有两个好处。

・购买后可在网上预订座位。

・你在日本取票时只需出示你的护照(只是不需要带代金券)。

②在线购买(由非JR运营的网站)

我不知道这是什么逻辑，但从 ”其他公司的网站购买”比”从 JR的直销网站购买”要便宜10-13%。 *在自己的网站卖，通常更便宜，因为不需要向其他公司支付销售佣金。

③从日本境外的JR指定的旅行社购买

你在你的国家的旅行社办公室领取代金券，并在你进入日本后将其换成实际的通票。

代金券必须在购买后三个月内换成实际的通票。

④在日本购买

可在主要火车站和国际机场购买。

日本铁路通票有以下两种,价格不一样。

①和④

1周内有效：33,610日元，2周内有效：52,960日元，3周内有效：66,200日元

在②和③

1周内有效：29,650日元，2周内有效：47,250日元，3周内有效：60,450日元

*允许乘坐绿色车(Green-sha：头等车)的通票将在上述基础上增加约35%的价格。

*儿童(6-11岁)半价。

考虑到整体的麻烦和成本，②”在线购买(非JR运营的网站)”是最值得推荐的选择。 以下是需要记住的几点。

1. 领取通票
2. 截止日期
3. 购买期限

领取通票

无论你使用哪种方法，你都需要在进入日本后，在日本的主要JR车站或国际机场的柜台领取通票。

取货地点见以下链接。

截止日期

日本铁路通票的有效期不是24小时，而是一天一天的。

例如，如果你从第1天中午开始使用通票7天，那么到期日就不是第8天中午，而是第7天结束时的午夜。

购买期限

代金券必须在购买后三个月内兑换成实际的 “日本铁路通票”。

高速巴士

高速巴士的旅行时间约比新干线长二倍，但更便宜，票价为四分之一到一半。

日本的公交车很清洁，驾驶也不粗糙，所以巴士的旅程是相当舒适的。

*由于公交公司之间的高度竞争，票价很低，服务很好。

有大量的县有直接往返于东京的巴士服务–全日本有多达40个县。

也有夜班车，推荐给那些想通过夜间旅行节省时间和住宿费用的人。

更多信息请见以下链接。

高速巴士主要从东京站东侧的八重洲口附近和新宿站南出口的新宿高速巴士总站(Basuta Shinjuku)到达和出发。

东京地区内的交通

东京拥有极其发达的铁路网络，大多数地方都可以通过铁路(JR、私营铁路和地铁)到达。

火车从清晨(早上5点)到深夜(凌晨1点)运行，频率极高，几乎没有延误。

因此，基本上，使用火车出行。

*出租车贵得离谱，巴士路线除了本地人以外难以理解，所以都不推荐。

火车网络是一个网状的线路，可以带你到任何你想去的地方，但另一方面，东京的铁路系统是非常难以驾驭的。

看看这张错综复杂的城市地图吧。

大多数日本人也不能准确地告诉你，你需要乘坐哪辆火车或地铁才能到达目的地。　

我们经常在火车站的售票处看到像你这样的外国人，抬头看着墙上的线路图，脸上露出疑惑的神情。

当你遇到困难并试图与他们交谈寻求帮助时，许多英语能力差的害羞的日本人都会避开你。

虽然他们不回避你，但车站工作人员的英语相当糟糕。

我该怎么做呢？ 这里有一些强大的盟友：

有用的工具 第一

以下是一个“中转指南”网站。

如果你有这个，你现在就安全了。

如果你输入出发地和目的地的名称，你就会大吃一惊。

它将告诉你在哪里换车，要花多少钱，需要多长时间，以及到目的地的最佳路线。

有用的工具 第二

SUICA和PASMO很方便。

两者都是基于卡片的电子货币，可以在所有火车和巴士上使用。

有了这些，你不必排队买票，也不必看路线图来了解去你想去的地方需要多少钱的票。

而且你一定要买一张，因为它比购买普通车票要便宜好几个百分点。

使用车票时，只需将其在车站检票口的机器上触摸即可。

购买时需要支付500日元的押金，退款时需要支付220日元的费用(剩余金额加上押金)，但只要忍耐一下就可以了。

SUICA和PASMO都不能在自动售票机上退票。

SUICA可以在JR售票处(Midori-no-Madoguchi)退票，而PASMO只能在非JR车站的办公室退票，这有点麻烦。

铁路的类型

东京的铁路有三种类型。

JR东日本

以下六条JR线路贯穿东京市中心。

1. 山手线(Yamanotesen)
2. 中央线(Chuosen)
3. 总武线(Sobusen)
4. 京滨东北线(Keihin-Tohoku sen)
5. 湘南新宿线(Shonan-Shinjuku Line)
6. 京叶线(Keiyosen)

山手线是一条环形线路，环绕东京的主要地区，如新宿(Shinjuku)、涩谷(Shibuya)、品川(Shinagawa)、东京(Tokyo)和上野(Ueno)，耗时约60分钟，而中央线和总武线从东到西连接东京的中心，使之能够到达东京的大部分主要地区。

地铁

东京有两家公司运营地铁：东京地下铁(Tokyo Metro)和都营地下铁(Toei Chikatetsu)，前者运营九条线路，后者运营四条线路，业务量稍小。

在城里寻找地铁站时，东京地下铁的标志是一个心形的 “M”，而都营地下铁的标志是一个扇形的 “银杏”。

东京地下铁和都营地下铁都是一种公营公司，但它们是不同的公司。

请注意，如果你从Metro换乘到都营，票价会更高。

私营铁路

东京有10家私营铁路运营商，包括小田急、京王、京急、京成、西武、东急和东武。

私营铁路运营的大部分线路都是从市中心到郊区，基本上在主要车站与JR和地铁线路连接。